華龍網-新重慶客戶端12月11日20時36分訊（首席記者 佘振芳）重慶建設內陸開放高地再獲突破！今（11）日，華龍網-新重慶客戶端記者從兩江新區自貿辦（中新辦）獲悉，國務院已經正式批復同意重慶港口岸擴大開放果園港區，開放范圍包括果園港2800米岸線，共16個泊位。

兩江新區自貿辦（中新辦）副主任牛賢丹表示，果園港口岸開放獲批，將進一步促進兩江新區構建長江上游水鐵公多式聯運聯運綜合物流樞紐，加快建設內陸開放高地。

多重優勢加碼開放

果園港資料圖。華龍網-新重慶客戶端記者 謝鵬 攝

果園港口岸開放獲批，充足的貨源是首要條件。

一方面，果園港毗鄰兩江新區核心開發區魚復園區，汽車、電子信息、裝備制造等產業已經形成相當規模。

與此同時，隨著中歐班列（重慶）、陸海貿易新通道班列的聚集，果園港已經形成了完善的水鐵聯運體系，四川、云南、貴陽、陜西、青海、甘肅等西部省份更多貨源可更加便捷地通過果園港進出中轉。

此外，區位優勢也是此次果園港口岸開放獲批的一個重要因素。牛賢丹介紹，果園港區距渝懷鐵路魚嘴中心站5公里，距復盛貨運站7公里，繞城高速縱貫整個港區，距渝長高速公路4公里，距重慶江北機場15公里。

數據顯示，今年1-11月，果園港完成貨物吞吐量完成 1261萬噸，同比增長 34%；鐵水聯運和水水中轉的集裝箱量增幅均在40%以上。

多層次開放口岸體系形成

一批商品車被裝上船，將通過長江黃金水道被運往武漢、蕪湖等地。華龍網-新重慶客戶端記者 謝鵬 攝

牛賢丹表示，此次果園港口岸開放獲批，將進一步促進重慶及兩江新區對外貿易的發展。口岸開放后，果園港的口岸服務能力、口岸運營能力都將得到極大增強和完善，能滿足區內企業急迫外貿需求，降低企業成本、促進企業發展。

與此同時，果園港區作為西部唯一的港口型國家物流樞紐，擴大開放獲批后，將加速建成吞吐量大、轉運效率高、聯運價格低的口岸作業區，長江中上游部分貨物也能以“水鐵無縫聯運”的方式經果園港口岸作業區轉運歐洲和東盟國家，促進“一帶一路”與長江經濟帶有機融合。

從更為宏觀的層面來說，隨著果園港口岸開放的獲批，兩江新區的開放口岸體系也得到了進一步的完善，并形成“果園港+寸灘港”雙樞紐驅動的對外開放新局面。

目前，兩江新區寸灘水運口岸已具備進口肉類、水果、糧食、冰鮮水產品、疫苗5個國家級指定作業場所資質。

牛賢丹稱，果園港地處“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點，也是中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目、中國（重慶）自由貿易試驗區的核心承載地。果園港開放后，兩江新區可利用水運口岸作業區，與港區腹地園區的互動互補，形成聚集和輻射效應，實現新型的互聯互通功能，讓自貿試驗區和中新示范項目的效能最大化。

目前，果園港鐵路專用線海關監管設施改造工程已完成，鐵路專用線已與碼頭前沿監管區域形成智能卡口聯動，可在果園港鐵路專用線發運外貿班列，鐵水聯運口岸功能基本完善，豐富了兩江新區開辟新國際貿易通道的能力。

不僅如此，今年9月，果園保稅物流中心（B型）通過海關等4部門驗收，目前正封關運營。這也標志著，果園港的口岸開放功能將與果園B保的保稅功能形成融合互動，進一步完善兩江新區的開放體系。

以果園港為代表的重慶多式聯運“版圖”不斷擴大，各類開放口岸和平臺建設不斷完善。華龍網-新重慶客戶端記者 謝鵬 攝

近年來，兩江新區著力推進果園港的樞紐建設、通道發展、口岸開放、功能完善等工作，加快形成以果園港為核心的對外開放格局。除此之外，兩江新區范圍內還云集了包括江北國際機場等在內的多條國際開放通道，水、鐵、空、公多式聯運體系正在加速形成。

下一步，兩江新區還將充分發揮“一帶一路”與長江經濟帶聯結點功能，依托中國（重慶）自貿試驗區和中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目，以及果園港、保稅港等重要開放平臺，深入推進內陸開放高地建設，形成全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局。