3月22日，鄭萬高鐵云陽段巴陽雙線特大橋和澎溪河多線特大橋等地，工人師傅正在緊張有序進(jìn)行混凝土澆筑、鋼筋綁扎、軌枕安裝等鋪軌前期準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出一片熱火朝天、大干快上的忙碌景象。

鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分，新建線路全長約818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，云陽段途經(jīng)巴陽、龍洞等8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，在黃石設(shè)站，全長約67公里。

鄭萬高鐵云陽段的工程建設(shè)于2016年年底開始全面啟動，并由中鐵十一局集團(tuán)公司分成三個分部全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

“目前，鄭萬高鐵云陽段一分部所承擔(dān)的工程中，整個線路涉及到橋梁、路基、隧道等在內(nèi)主體工程已全部完成；剩余工程中，鋼管拱施工已完成總量的85%。”中鐵十一局五公司鄭萬項(xiàng)目一分部總工程師馬元根介紹，接下來，在鋼管拱的吊桿安裝及張拉完工后，澎溪河多線特大橋的無砟軌道施工便可立即啟動。

在鄭萬高鐵云陽段二分部的施工現(xiàn)場，記者了解到該分部所承擔(dān)的工程建設(shè)推進(jìn)順利。其中，永利隧道已完成道床板施工，譚家河雙線特大橋已完成底座板施工，小周隧道正安裝扣件，巴陽隧道道床板施工、扣件安裝進(jìn)度過半。

據(jù)了解，目前，中鐵十一局在推進(jìn)鄭萬高鐵云陽段項(xiàng)目建設(shè)中，三個分部在充分保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下，正在搶時(shí)間、抓進(jìn)度，全面提速鋪軌前期準(zhǔn)備工作，并已完成鋪軌前期工作量的70%，近期即將進(jìn)入全面鋪軌沖刺階段。

但是，要做好鋪軌工作，前期準(zhǔn)備并不那么輕松，其中，道岔施工就是比較難的一項(xiàng)工程。中鐵十一局鄭萬高鐵云陽段一分部針對道岔復(fù)雜性帶來的技術(shù)要求高、人員物資運(yùn)輸難等問題，一方面積極引進(jìn)施工專業(yè)隊(duì)伍，強(qiáng)化施工技術(shù)保障，另一方面在設(shè)備、物資配備上加大投入、管控，力爭在預(yù)期內(nèi)達(dá)到鋪軌條件，早日實(shí)現(xiàn)鋪軌施工。

據(jù)了解，鄭萬高鐵云陽段的橋隧比高達(dá)95%以上，大部分鐵路區(qū)段同樣會面臨通訊信號盲區(qū)等難題。對此，中鐵十一局集團(tuán)公司在鄭萬高鐵重慶段的鋪軌前期準(zhǔn)備工作中，深入勘測，備足功課，自主研發(fā)了綜合指揮調(diào)度管理系統(tǒng)，即使在長大隧道內(nèi)也可實(shí)現(xiàn)通訊定位、道岔開向檢測、車站定位、調(diào)度命令智能篩選，能實(shí)時(shí)監(jiān)控長軌裝卸等情況，為運(yùn)輸及施工安全“加碼”。

“接下來，我們將爭分奪秒抓進(jìn)度，確保按時(shí)保質(zhì)保量完成任務(wù)。”施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為達(dá)到鋪軌預(yù)期任務(wù)目標(biāo)，提前實(shí)現(xiàn)全線通車，鄭萬高鐵云陽段各分部接下來將更加緊密協(xié)作，全力以赴抓好建設(shè)，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，助力云陽打通對外交通脈絡(luò)，融入全國交通大循環(huán)，早日實(shí)現(xiàn)“六小時(shí)北京、兩小時(shí)重慶、三小時(shí)成都”，推動云陽經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。