提到云陽縣，重慶人十有八九脫口而出的是：三峽梯城、張飛廟、龍缸、包面……

說的對，但不全對。

迎著春風去云陽走一走，會驚喜地發現，這座三峽新城正以極強的戰略定力在默默奮進。深入其中，才發現浸潤著“三國文化”的云陽，其實藏著“三座城”——高鐵之城、生態之城、攀登之城。

△云陽高鐵站。記者 尹建紅 攝

“以后從重慶到我們云陽，就坐高鐵來！”

走在云陽環湖綠道上，與云陽人攀談，聊不上幾句，他們就會不約而同地給記者推薦高鐵。

133萬云陽人翹首以盼的鄭萬高速鐵路，預計今年5月正式開通。云陽將迎來“高鐵時代”。

幸運的小鎮

云陽縣城以北8公里外，面積42平方公里、常住人口僅1萬多人的黃石鎮，曾經布滿低矮破舊的農家自建房。但是，一條鐵路，徹底改變了小鎮的環境。

鄭萬高速鐵路，連接河南省鄭州市與重慶市，是中國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。今年3月，鄭萬高鐵重慶段開始聯調聯試，這標志著其全線通車運營進入倒計時。在重慶，鄭萬高鐵途經重慶、萬州、云陽、奉節、巫山等地。

云陽站，就設在黃石鎮。

△俯瞰云陽站，黃石鎮建設進行中。記者 李裕錕 攝

記者兩年來三次去黃石鎮，見到的景象都是：基礎建設熱火朝天，高鐵站在修、高鐵大橋在修、公路在修、公園在修……鎮上的許多農戶將房屋出租給建設工地的工作人員，小餐館更是如雨后春筍，一個個冒出來。

此次抵達黃石鎮，云陽高鐵站已落成。

只見，靜靜矗立在澎溪河畔的云陽站，站房頂部流暢層疊的線條，正面看形如梯田和臺階，側面看又仿佛一本本打開的書卷。站臺上宣傳欄里，一句話道破云陽站的設計理念：耕讀云水間，梯城展新顏。

△云陽站內景。記者 李裕錕 攝

步入高鐵站內，候車大廳、售票大廳、進出站通道都已完工。車站工作人員介紹，目前，鐵路正在開展聯調聯試，測試車幾乎每天都會從云陽站呼嘯而過。

“做夢也沒想到，高鐵站能修到自家門口。”記者問及鎮上一位飯館老板今后的打算，他不假思索就脫口而出：“以后高鐵通車了肯定繼續開飯館噻，有搞頭！”

高鐵，為小鎮人帶來無限生機和希望。

云陽邁入“高鐵時代”

△漫步云陽環湖綠道。記者 李裕錕 攝

高鐵，改變的何止是一個黃石鎮。

鄭萬高速鐵路全線建成通車后,京鄭萬昆高速鐵路通道將實現全線貫通,并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯網。屆時，重慶到北京只需8小時。

而云陽，正式邁入“高鐵時代”。

鄭萬高速鐵路通車后，云陽將實現“2小時重慶、宜昌，3小時成都、武漢、西安、鄭州，6小時北上廣”目標。這意味著，深居三峽庫區腹地的云陽，在中國版圖上的區位優勢大大提升。

在等待通車的最后階段，中國鐵路成都局集團公司工作人員譚圣君和同事們已經進駐嶄新的云陽站房，為鄭萬高鐵聯調聯試等提供保障支持。站房外，機器轟隆，站前廣場的建設正在緊鑼密鼓地推進。

“幾乎每天都有肉眼可見的變化。”譚圣君說，通車前的沖刺階段，站前廣場的裝修、園林綠化一天一個樣。

站在寬闊的站前廣場上，記者已看到配套商業、換乘廳、公交車站、出租車上下客區、社會車輛停車庫等配套設施的標志牌。

△黃石鎮正在建設“交通骨干網”。記者 李裕錕 攝

為讓旅客快速便捷抵達高鐵站，黃石高鐵新城正在建設一個“交通骨干網”，由黃石路、平安路、黃楊路、高鐵大道等縱橫交錯構成。這些道路與云陽外環大道、云陽城市主干路、城市次干路等道路全部相通。

黃石鎮之外，長45公里的外環大道，將云陽新縣城、復興、水口、黃石等片區連為一體，同時與云陽東西互通、滬渝高速、萬宜高速公路等無縫對接。整個云陽的“交通動脈+毛細血管”布局得四通八達，實現內通外聯。

“從云陽縣城到高鐵站，車程10分鐘以內。”云陽縣交通局副局長王璐介紹，云陽整個外環大道以內地區抵達高鐵站，最遠車程約20分鐘；待江龍高速通車后，從云陽最偏遠的鄉鎮到高鐵站，車程1小時可達。

以高鐵開通為契機，云陽正在打造旅游升級版——

提檔升級吃住行游購娛等服務質量，打造“快旅慢游”旅游環境；探索與周邊區縣聯合打造峽谷地質奇觀、三峽游輪等旅游線路；啟動旅游集散中心及博物館、磐石城保護利用等旅游提升項目；創建張飛廟國家5A級景區；高水平辦好張飛廟廟會、山水鐵人多項賽等活動……

邁入“高鐵時代”，云陽準備好了！