隨著三峽工程新一輪試驗(yàn)性蓄水達(dá)到175米

庫區(qū)“水上高速通道”已基本形成

為大型船舶的通航創(chuàng)造了有利條件

近日

云陽河牛復(fù)興造船廠今年新打造的船舶

開始陸續(xù)借助175米高水位下水出航

在云陽縣河牛復(fù)興造船廠

長江江面與造船廠的平臺幾乎齊平

工人們正在鋪設(shè)氣墊

為下水試航做準(zhǔn)備工作

“我們根據(jù)船舶的自重量和氣囊的型號計(jì)算出承載能力，在確保安全系數(shù)的情況下，再布置氣囊受力的位置和數(shù)量。”云陽河牛復(fù)興造船廠廠長曾慶元說，130船型需要在船底鋪設(shè)30個氣囊，充氣達(dá)到一定的高度后，船就會隨著氣囊向水下移動。

正在下水的這艘船舶

就是今年河牛復(fù)興造船廠新打造的

8艘三峽庫區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化大噸位貨輪之一

長130米，寬16.2米，型深6.98米

滿載吃水6.25米，最大載貨量10142噸

如果在低水位時，船舶入水十分艱難

“水位在145米的時候下水，船在岸上轉(zhuǎn)彎是相當(dāng)困難的。”曾慶元介紹，現(xiàn)在水位漲到175米，水位剛好與船尾平齊，新船只需要借助氣囊就可以直接下水，能夠減少很多的人力資源和設(shè)備的損耗。

隨著長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施

長江航運(yùn)物流迎來發(fā)展新機(jī)遇

三峽庫區(qū)的造船業(yè)更是迎來前所未有的興盛

尤其是庫區(qū)造船企業(yè)根據(jù)三峽地域特點(diǎn)

和水位上漲、消落之差的船舶制造模式

讓新造船舶下水試航節(jié)約費(fèi)用達(dá)到3至4萬元

因此，每年河牛復(fù)興造船廠

在新船打造的工期安排上

都會結(jié)合庫區(qū)水位的漲落做出合理安排

今年

河牛復(fù)興造船廠新造

8艘三峽庫區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化大噸位貨輪

已有4艘借助高水位的有利條件下水進(jìn)行調(diào)試

其余4艘正在進(jìn)行最后的掃尾工作

預(yù)計(jì)11月30號以前將全部下水

12月底以前將全部投入長江航運(yùn)

記者 徐銳 劉婷