1月10日晚10點，在云陽中學后門的公交車站，616路、601路等5輛公交車還在默默地守候著。寒風凜冽，濕氣侵肌，最是一年嚴寒時；歡快的引擎聲，穿破濃霧的橘黃車燈，和藹的公交車師傅，把家的溫暖延伸到了學校門口，成為無數(shù)學子、家長心中難以割舍的記憶。

定時定點接下晚自習的中學生回家只是云陽縣云萬公共交通有限公司（以下簡稱云萬公交）惠民之舉的一個小小縮影。“吃、穿、住、行，行是生活必需，怎么讓云陽百姓行得好，是我們追求的目標，我們一直致力于打造便捷、智慧、綠色、安全公交。”云萬公交經理曾忠說。

便捷公交

讓市民出行更方便

云萬公交成立于2012年，現(xiàn)有從業(yè)人員266人，其中管理人員30人，公交車駕駛員220人。擁有營運公交車輛126臺，出租車21臺，運營線路16條，運營總里程212.8公里，日運輸旅客8萬余人次。

“便捷公交的核心在于盡可能地讓市民出行更方便。”云萬公交經營科鐘守義說，因此，他們在時間上和空間上都做了相應的延伸。

在時間方面，公司細致地考究每條線路的沿經地點，是否有較為集中的商場、學校或者是菜市場等功能性區(qū)域。例如云江大道，從縣人民醫(yī)院至云陽中學后門路段，商場、百貨樓集中，在這些地方上班的市民大多要晚上9點鐘之后下班，因此，途徑這個路段的601路、602路、606路等公交車輛的末班車時間在晚上9點半左右發(fā)出，確保市民下班之后能坐上公交車安全到家。

學生乘車更是云萬公交考慮的重點。“每學期開學之前，我們就會對城區(qū)每個學校的上學放學時間、走讀學生人數(shù)做一個詳細地了解，根據(jù)這份時間表，固定途經車輛的時間和數(shù)量。”經營科譚兆熹告訴記者，例如在云陽中學的后門，就安排了601路、602路、603路、606路以及616路5輛公交車在中午12點、晚上9點35分到達車站，把近300余名學生送往不同方向。

“我們最后一節(jié)晚自習下課時間是晚上9點40分，收拾好書包到校門口，大概是10點，每次一到校門口就看到公交車準時等在那里，沒有一天缺席過，那幾個師傅我們都認識了，心里很溫暖。”云陽中學一名高三學生感動地說。

長期等在606路公交車停靠點老武裝部接兒子的馮女士告訴記者：“我家住在大雁路，以前是到了放學時間去校門口接，后來孩子叮囑我不要去，說有公交車等著，很方便。感謝公交車公司和駕駛員們，既方便又安全。”

除了長期固定的安排，云萬公交還會為了學生們做一些靈活、機動的改變。“前兩天，初三中舉辦燈光音樂節(jié)，把下課時間從下午7點30分延后到8點30分，溝通好了以后，611、608路等公交車馬上調整了時間。”鐘守義說。

在空間方面，根據(jù)云陽的城市發(fā)展，云萬公交也及時做出調整。為方便城中城廣場附近一帶市民的出行方便，2016年初，602路、612路都加設了停靠點，其中，612路的首終點設在金科世界城，對周末前往月光草坪玩耍的市民提供了極大方便。2016年9月，為支持億聯(lián)周邊的發(fā)展，云萬公交又新增了618、619、616路公交車。

智慧公交

讓公交運營更聰明

隨著城市的發(fā)展，出行人口的增加，交通線路逐漸復雜，以往的調度系統(tǒng)的短板逐漸暴露：機械性、不可控性、難以監(jiān)管等。經過慎重考慮，云萬公交2017年從南京引入了一套智能調度系統(tǒng)，5月1日試運行，目前運行情況整體良好。

“購入這套智能調度系統(tǒng)的硬件和軟件，花費了180萬元，但是非常值得。”云萬公交經營科鐘守義介紹，這套系統(tǒng)以公交調度業(yè)務為主線，在公交車上部署GPS一體化設備、視頻監(jiān)控設備等，以2G/3G/4G為網絡通道，上位機上部署服務器、調度工作站、維護工作站、監(jiān)管工作站等硬件設備，以及相關的調度作業(yè)、實時監(jiān)管、遠程維護等軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)上下位數(shù)據(jù)交互。

“這套系統(tǒng)主要的優(yōu)勢在于靈活性和智能性，以前我們的車輛都是固定好路線和時間，車輛一發(fā)出去，基本上就控制不了了，每一輛車就像是一座孤島，遇上交通擁堵、突發(fā)路況后，非常被動，可是現(xiàn)在完全不一樣了。”譚兆熹一邊說一邊打開調度中心的實時監(jiān)控圖，“通過在公交車上安裝GPS一體化設備、視頻監(jiān)控設備等，可以實時傳輸車輛的運行狀況數(shù)據(jù)，接受并處理調度中心發(fā)出的信息，與后臺管理中心進行雙向信息交流和通話。同時，車載終端系統(tǒng)還會對車輛速度、行車線路、停靠站點等進行智能分析，當某些參數(shù)超過標準值時，終端系統(tǒng)會自動報警，駕駛員可以采取相應措施，使公交車更加安全可靠。”

記者在現(xiàn)場看到，監(jiān)控圖上的畫面清晰地顯示出車內情況，聲音、顏色辨識度非常高。“我們現(xiàn)在在調度中心就能掌握路上運行車輛的載客量、速度、停靠等各種信息，遇上堵車、突發(fā)路況等狀況，也能及時地做出調配。”譚兆熹說。

除了調度系統(tǒng)的智能化，市民出行更加智能化。在東城汽車站停靠點，電子屏幕上顯示了途徑本站的各路公交即時位置，能夠讓乘客清楚知道自己要等候的時間，及時調整自己的出行安排。同時，乘客們可以通過掃描二維碼關注微信公眾號“萬運集團云陽云萬公交”，點擊“實時公交”導航欄，可以實時查詢公交車的線路、站點，了解某線路公交車的所在位置。

“用了這個‘掌上公交’之后，真的非常方便，以前不知道公交車什么時候來，要等多長時間，現(xiàn)在只需要點擊進去看一下，我心里就有數(shù)了。”等候603路公交車的王女士說。

“現(xiàn)在很多市民選擇用公交卡出行，存在著需要經常去站點充值、容易丟失等弊端，公司計劃明年用微信支付代替公交卡，為建設智慧公交出力。”譚兆熹介紹。

綠色公交

讓城市生活更美好

2016年10月，云萬公交引入第一批純電動車共10輛，同年12月底，引入第二批純電動車10輛，截至目前，云萬公交擁有公交車126輛，其中純電動車50輛。

純電動公交車以電代油，行駛穩(wěn)定性高、節(jié)能環(huán)保、噪音小，還能實現(xiàn)零排放，據(jù)統(tǒng)計，純電動公交車投入使用后，云萬公交的加氣量由11多萬千克下降為9萬多千克，下降了12％左右，顯著提高了城市節(jié)能減排能力，推動了綠色生態(tài)城市的建設發(fā)展。

同時，鼓勵市民出行時選擇公交車，培育綠色出行的城市公共交通文化也是云萬公交致力于打造綠色公交的重要舉措。

2017年9月20日，在公交宣傳周活動中，云萬公交干部職工到東站候車室、公交車港灣站等人流量集中的地方，發(fā)放宣傳單、云陽公交路線海報，在公交車視頻上滾動播放“優(yōu)選公交?綠色出行”倡議書。

“我們定期開展多種形式的宣傳活動，目的就是提升城市公共交通服務品質，改善城市環(huán)境質量，促進綠色交通可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排，營造關心公交、支持公交、選擇公交的良好社會氛圍。”曾忠說。

安全公交

讓生命財產有保障

安全無小事，駕駛員的綜合素質是保障市民出行的第一道安全帶，為系好這道安全帶，云萬公交嚴格駕駛員的準入機制以及后期的培訓、監(jiān)督。

據(jù)介紹，云萬公交招聘駕駛員時，有三項硬性標準：一是持有A1駕駛證，二是由縣交警大隊出具的三年無重大交通事故函，三是到萬州總公司進行培訓，考試合格后才能獲得入職資格。

“我們把駕駛員招聘進來后，要進行長達半年的內部培訓，內容涵蓋公交車的操作流程、安全意識、緊急事件的應對處理等各方面內容。”云萬公交安全科舒中君介紹。

安全工作沒有一勞永逸的巧辦法，只有常抓不懈的“笨”辦法。除了入職初期的培訓外，云萬公交還有每月一次的總結會，總結會上，駕駛員們認真分析探討近期重大交通事故的原因、應對措施、預防辦法，并根據(jù)自己在本月中的行車經歷，總結經驗，防范于未然。

保障市民出行的第二道安全帶是建立健全安全問責機制。在云萬公交調度中心，安全科的工作人員眼睛一刻也不敢離開屏幕，就是上洗手間也需要和旁邊的同事招呼一聲。“我們要根據(jù)傳送回來的即時畫面，查看駕駛員是否存在違規(guī)行為，認真做好監(jiān)督工作。”舒中君翻開違規(guī)記錄臺賬，記者看到，時間、事由、駕駛員、車牌、罰款金額等各項信息一一羅列，一目了然。

正是由于建立起了防范為重、監(jiān)督為輔的安全工作常態(tài)機制，云萬公交沒有發(fā)生一例重大安全交通事故，以良好的安全防范工作和服務質量獲得了社會各界的贊譽。

（實習生 段斯斯）

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